我司主要的经营范围：汽车关键零部件制造及关键技术研发：柴油电子喷射系统、燃油共轨喷射技术（最大喷射压力大于1600帕）；汽车电子装置制造与研发：电子控制系统的输入（传感器和采样系统）输出（执行器）部件、电动助力转向系统电子控制器，一体化电机及控制系统。
      我司主要研究的项目之一——电动助力转向系统（EPS）是一种新型汽车配套换代产品，它由微电脑控制一台精密伺服电动机以提供转向助力转矩，取代传统的机械式液压助力转向系统。与传统液压系统相比，EPS的主要优点是减少汽车的耗油量，提高车体的稳定性和安全性。其次，EPS无复杂的油管路与发动机的机械连接，降低成本。此外，EPS靠电机运行,无需使用液压油，减少了液压油对环境的污染。
      现时EPS逐渐取代液压助力转向系统的现实已被普遍接受，市场需求正逐年增加。目前DELPHI 和TRW 的无刷式EPS 年产量接近300万套，日本生产的有刷式EPS年产量也接近100万套。但现时北美市场上的轿车尚未改装EPS的多于1000万套/年；日本和欧洲市场尚未改装EPS的轿车也有接近800万套/年。
      尽管市场潜力如此之大，但由于EPS的技术难度大、技术含量高、前期研发投资巨大，故而能够将EPS技术真正产业化的厂家在世界上寥寥无几，仅限于几家大型的汽车部件制造商。
      EPS作为先进的更新换代产品，市场的开发相对容易，市场的时机也已成熟。引进EPS技术的优势在于减少前期研发投入，又拥有生产和市场的实践经验，可以于最少投资取得最大的经济效益。产品的定位选择以EPS的ECU控制器为主，重点向国外的EPS厂商作二次配套，并兼顾国内EPS厂商的需求。中国2008年汽车产量超过1000万辆，其中450万辆为轿车，皆适合于安装EPS系统。
      综上所述，随着汽车产业越来越智能化、集成化，我司所研发的产品必将成为行业的主流产品，其发展前景十分可观。公司规划于五年之内达到上市标准。